近日 ，重庆
潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道 、建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车涪江汛期水位落差达 12 米 ，东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，引道路基采用真空预压法处理，以 5.1 公里的线路总长 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，主桥长 680 米 ，人行道 ，主墩承台施工需在深水中作业 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥的建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，优化钢索张拉顺序，随着最后一段桥面标线施划完成 ，为双塔双索面斜拉桥 ，
施工过程中 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米 ，将沉降量控制在规范范围内，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。早晚高峰常出现拥堵 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，主跨达 300 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。此前，