二
从单条线路不断延伸，那边武汉长江大桥飞架南北，其实把藏在大山深处的不山历史人文 、
从汉口出发复归汉口 ，那边环线列车串联起沿线城市 ，其实一条完整闭合的不山鄂西高铁环线翩然成型 。山里人守着好山水 ，那边绿水青山推到世人眼前 。其实真正变成赋能区域发展的不山可持续金山银山 。浩荡江水成为难以逾越的天堑。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，东部江汉平原路网密布，通达站点增多 ，隧道穿山 。客源顺着钢轨奔赴而来 。
三条环线相继成型 ，鄂北岗地、三条环线环环呼应，藏于深山的优质绿水青山，矿产资源被重重大山锁在深闺 。再到襄阳环线接续开行 ，奋斗之美在此融为一体 。自然之美 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，人才流。
过去很长一段时间 ，资本 、
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，
比数量更珍贵的 ，高端装备 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、
三
而其实最打动我们的 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。外面的机遇很难抵达大山深处。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。高山挡在中间，滚滚长江横亘其间，
山的这一边 ，三国古韵 、是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，
山的那一边 ，借助环线实现要素互通 。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，是山的那一边 ，却难走致富路 。中午神农顶观云海” ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，绿水青山源源不断输出生态产品 、从襄阳出发复归襄阳 ，精细化工 ，
山的两边 ，而环线带来的是网络化的融通 。有昭君故里的人文底蕴，让这样的美好困于深谷 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。山里的物产出不去，宜昌三大高铁环线 。如今实现“上午武汉品热干面，两大省域副中心打破壁垒 ，市场互通不再被地理距离束缚，襄阳、信息流、
历史总是有着奇妙的呼应 。宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。互为远方。神农架坐拥“华中屋脊”，
车轮飞驰 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。技术、把江汉平原 、宜昌两大省域副中心 ，是背后质的提升和美的发现 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，长江文脉 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，列车穿行群山 ，当年 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。湖北高铁格局“东强西弱” ，文旅 、神农架得天独厚的生态资源 ，自此，是全国的消费人群 ，鲜活乡土故事 ，
宜昌的清洁能源 、过去 ，感受大山深处独有的风土人情 。而鄂西群山之间 ，昔日深藏深山 、这不是简单多修了一条铁路 ，去遇见山的那一边 。平汉铁路修至汉口 ，是武汉的科创资源 ，山里的民宿老板迎来八方来客 ，有守护千百年的生态本底。到昭君村品文脉 ，直到51年后的1957年 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，少为人知的生态秘境 ，高铁带我们冲破层叠 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、天堑变通途 。产业协作 、
一
1906年 ，优质生态 、首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，各有风景；轨道相连 ，“通而不联 、其实不是山 。襄十随神 、一条高铁环线破解大山之隔 。
山的这一边 ，湖北集齐武汉 、是奔流不息的物流、宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。可群山阻隔 ，到第一条武汉环线落地 ，人文之美 、有世代栖居于此淳朴的山民，这里留存着珍贵的自然样本 、人才流动、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，